Na prvom testu MotoGP sezone 2026 u Valensiji debitovalo je potpuno novi oklop Aprilije RS-GP, donoseći vidljive aerodinamičke promene. Aprilija je još krajem 2024. u Barseloni isprobala više varijanti, da bi za sezonu 2025. izabrala model sa manjim „downwash“ kanalima u donjem, izbočenom delu oklopa. Tokom cele 2025. aerodinamičke novine bile su fokusirane iza vozača – na repnom delu i bočnim krilima pored nogu. Ta krila ostaju prisutna, ali ostatak paketa sada je značajno izmenjen.
Na prednjem delu, najveća novina je novo krilo koje više nije integrisano u oklop kao ranije. Sada ga drže dva nosača ispod usisa vazduha, koji je takođe dobio izmenjen, manje pravougaon oblik. Samo krilo ima agresivniji nagib, a dvostruki profil glavnog krila uklonjen je u korist snažnijeg gornjeg krila, koje oblikom podseća na verziju iz 2024. – ali sa znatno većom površinom.
Bočne strane oklopa dobile su nove, mnogo veće „downwash“ kanale, po uzoru na Ducatijeve. Kanali su povezani ispod oklopa, a njihov rub sada se obavija oko prednjeg dela donjeg oklopa, slično KTM-ovim rešenjima. Ipak, iznenađujuće, nema novih aerodinamičkih elemenata oko prednjeg točka koji bi dodatno usmeravali vazduh u kanale.
Zadržano je i bočno krilce koje povezuje izbočeni deo oklopa sa gornjim delom bočne strani, a koje prati blago izmenjen ugao prednjeg krila. Na „bulbous“ sekciji ostaju i mali aero-usmerivači čija je svrha kontrolisanje strujanja vazduha iza glavnog oklopa.
Iza centralnog oklopa ostaju bočna repna krila, ali najveća novina je potpuno nova završna repna konstrukcija – najneobičnija dosad viđena u MotoGP-u. Ima vrlo ravne, četvrtaste „endplate“ elemente slične F1 bolidima iz 2009–2016, koji se spuštaju duboko niz bokove repnog dela motocikla. Pretpostavlja se da je cilj stvaranje dodatnog prianjanja u sredini krivine, posebno nakon uklanjanja „stegosaurus“ repnih krila koja je Aprilija tokom 2025. stalno modifikovala.
Između endplejtova nalazi se dvostruko zakrivljeno glavno krilo, usmereno tako da stabilizuje zadnji deo pri kočenju – oblast koja je predstavljala problem i Marku Becekiju i Horheu Martinu od prvih vožnji RS-GP-a. Kasnije tokom dana testirano je i drugo, potpuno drugačije zadnje krilo koje se povezuje sa bočnih strana repa i obrušava preko vrha, ispred kamere.
