Iako se mnogo diskutuje o budućnosti Pramac i VR46 timova, još jednoj ekipi na kraju sezone ističe aktuelni ugovor sa svojim proizvođačem. U pitanju je LCR.
Međutim, kako LCR od pridruživanja premijernoj klasi (sa Kejsijem Stonerom) 2006. godine vozi Hondu, a s obzirom na to da je trenutni vozač LCR-a Žoan Zarko tek u prvoj godini dvogodišnjeg ugovora (koji ima s HRC) - promena se čini malo verovatnom.
Ipak, KTM je prošle godine uputio "prijateljski telefonski poziv" LCR-u, pošto je austrijska fabrika pokušala da obezbedi više RC16 na stazi.
"Odgovorio sam da sam potpisao trogodišnji ugovor sa Hondom koji ističe krajem sledeće godine [2024]", otkrio je tada šef LCR tima, Lucio Čekinelo, dodajući:
"U Hondi sam 18 godina, jasno je da bi mi bilo teško da odem. Osećam se kao Hondin čovek."
Ali kakav je trenutni status pregovora o nastavku saradnje LCR tima s Hondom za 2025. godinu?
Portparol LCR-a rekao je u nedavnom intervjuu da će se "tokom narednih nedelja" Čekinelo pozabaviti tim pitanjem.
Ako HRC ne uspe da postigne novi sporazum sa LCR-om, verovatno će Zarko napusiti tim i drugu godinu ugovora odraditi na drugom mestu.
Kao i Zarko, Luka Marini ima ugovor do kraja 2025. godine, ali njihovim saigračima - Takaki Nakagami (LCR) i Ðoan Mir (Repsol Honda) - ugovori ističu na kraju godine.
Hoće li LCR promeniti proizvođača na kraju godine?
