Početkom sedamdesetih godina Tomos se pripremio za samostalnu proizvodnju automatik modela, čime počinje nova era ove fabrike.
Samostalna proizvodnja automatik modela zahtevala je proizvodnju koja je bila veoma skupa ali je Tomos uspeo da izađe na kraj sa svim poteškoćama i 1971. godine na tržištu se pojavio prvi Tomos Automatik A1. Iako je agregat razvijan od strane Tomosa, šasija je preuzeta od Pucha. Maksimalna brzina iznosila je 42 Km/h uz deklarisanu snagu od 2 Ks pri 5.500 o/min. Ukupna težina iznosila je 43 Kg bez goriva.
Slovo A u svakoj oznaci modela označava da se radi o automatik modelima.
Tomos Automatik A1
Naslednik A1 modela automatika došao je u vidu A3 modela 1973. godine. Iste godine u Tomos fabrici u pogon je puštena nova modernizovana linija proizvodnje sa automatskim mašinama za varenje šasija. Nova linija je označila početak novih šasija u Tomosu. Posle početka proizvodnje sopstvenih šasija Tomos je u potpunosti i samostalno proizvodio sve svoje modele mopeda i motocikala bez korišćenja Puchovih patenata.
Automatik A3 imao je drugačiji ram u odnosu na A1 model i proizvodio se od 1973. - do 1978. godine. Agregat je ostao gotovo identičan A1 modelu sa tim što je A3 imao dva automatska stepena prenosa.
Tomos Automtaik A3
Sledeći model automatika izbačen je 1982. godine i nosio je oznaku A3M. U principu se radilo o osveženoj verziji A3 modela. Osim vizualnih poboljšanja A3M se ne razlikuje drastično od A3 modela. Snaga agregata ostala je na 2 ks pri 5.500 o/min.
Tomos automatik A3M
Još jedan osvežen model automatika pušten je na tržište 1986. godine sa oznakom A3MS. Ni ovaj novi model nije se razlikovao po performansama od prethodna dva modela. 1989. godine izbačena su još tri modela automatika i to A3S, A3L i A3SL. Model A3SL razlikovao se od prethodnih modela po prednjoj maski oko fara, i takozvanim ''pauk točkovima''.
Tomos A3 SL
Tomos je 1989. godine napravio potpuno novi automatik model Kolibri (Colibri). Kolibri nije nikakve sličnosti sa prethodnim modelima automatika. Agregat je zapremine 49 ccm, snaga na ovom modelu nešto je veća nego na prethodnim modelima automatika i iznosi 2,4 Ks pri 5.500 o/min. Težina motocikla iznosi 57 Kg a prenos je automatski sa dve brzine.
Još jedna stvar koja se razlikovala na ovom modelu automatika u odnosu na prethodne je lamelni usis goriva. Zahvaljujući ovom načinu usisu goriva povećan je procenat iskorištenja goriva.
Ovaj model poznat je i pod nazivom Tomos A5.
Tomos Automatik Colibri
Do izbacivanja sledeće serije automatik modela Tomos je čekao do 1997. godine kada na tržište stiže zanimljiv Tomos Targa model koji je podelio ljubitelje Tomosovih automatika na one kojima se dopao na prvi pogled i na one koji su smatrali da je izgled previše smeo i da odstupa od koncepta prethodnih modela automatika. Autmoatika Targa se proizvodio 1997. i 1998. godine. Agregat je raspolagao sa 2,4 Ks pri 5.200 o/min, težina motocikla iznosila je 51 Kg.
Tomos Targa LX
1998. godine Tomos je proziveo Flexer model. Zanimljivo za ovaj model je to što je maksimalna deklarisana brzina iznosila samo 25 km/h. Agregat je imao samo 1 ks pri 3.800 o/min.
Tomos Flexer
Poslednji Tomosov model automatika napravlje je 1999. godine i nosio je naziv Klasik (Classic). Klasik izgledom podseća na prve Tomosove modele. Agregat Klasika raspolagao je snagom od 2,4 Ks pri 5.200 o/min i automatskim menjačem sa 2 stepena prenosa.
Tomos Clasic
Tomos je sa modelom Klasik stao za razvojem novih modela iz razloga što su na zakon krenule da stupaju sve strožije ekološke norme, a dvotaktni motori nikako nisu mogli da ispune visoke standarde. Tomos u tom trenuku nije imao dovoljno finansijkih sredstava za razvoj novih agregata i iz toga razloga se stalo sa razvojem novih modela.
