Yamaha i Honda bi mogle imati koristi od promene pravila o ustupcima, čak i ako njihovi rivali ne pristanu na to.
Dorna je ranije iznela ideju da se izmeni aktuelno MotoGP pravilo i dozvoli japanskim proizvođačima određeni niz ustupaka, kako bi im se pomoglo da postanu konkurentniji.
Ducati, Aprilia i KTM nisu naročito oduševljeni ovim predlogom.
Ali Karmelo Espeleta, izvršni direktor Dorne, insistira da se ustupci mogu ostvariti čak i bez odobrenja svakog tima.
"Zašto je teško? Zato što morate da ubedite ljude", citira ga Marca.
"Tehničke promene usred petogodišnjeg period treba da budu jednoglasno usvojene."
"Ali ako se ne mogu doneti jednoglasno... pa, moraćemo da odlučimo prostom većinom."
"Ali više volim da ubeđujem ljude."
"Biće promena. Ustupci su nešto što je urađeno kada Ducati, u svoje vreme, nije pobeđivao, a Yamaha i Honda su bile velikodušni da su brendovima koji su ušli dali određene prednosti."
"I pokušaćemo da to ponovo postignemo sledeće godine."
"Sistem koncesija se prilagođava onome što je realnost rezultata. Radi se o konkurentnosti."
"Sa moralne tačke gledišta, oni koji su nekada davali ustupke, sada traže isti tretman za sebe."
Ustupci - niz tehničkih pogodnosti koje omogućavaju timovima da postanu konkurentniji - ranije su dati Ducatiju, Suzukiju, KTM-u i Apriliji.
Kako su timovi napredovali, njihovi ustupci su se smanjivali.
2016. godine pravilo je promenjeno kada je uvedena obavezna upotreba standardne ECU.
Novi format vikenda ove sezone, koji uključuje sprinterske trke i smanjuje treninge, omogućava manje vremena timovima koji se bore da razviju svoje motocikle.
Sadašnje pravilo dozvoljava samo ustupke za tim koji nije osvojio podijum tokom cele sezone - ali Yamaha i Honda su to uspele tokom 2023. godine, otuda i predloženo menjanje pravila.
Yamaha i Honda će dobiti ustupke - čak i ako se ostali ne slože
